截至7月7日，印度集卡車司機罷工已停止了卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的大部分進(jìn)出口活動，約有8000個集裝箱滯留在港口。

據(jù)悉，由于燃料成本上漲，集卡車司機要求將費用增加 80%，但未能達(dá)成協(xié)議因此宣布罷工。超過 4000 輛汽車正在印度港口參與此次行動。

拖車車主協(xié)會的S.R. Raja說：“只有海關(guān)代理公司同意提高費率。還有兩個協(xié)會參與了這次談判，但他們沒有同意我們的條款。這些年從第三方保險到備件和輪胎翻新的價格都在增加。而港口上一次提高租賃費用是在2014年，因此我們希望提高費率。”

集卡車司機已經(jīng)按照運輸集裝箱的距離和大小制定了新的費率，例如一個20英尺長的集裝箱需要支付6120盧比（約77美元），而目前的費率是3400盧比（約43美元）。同樣，對于一個40英尺長的集裝箱，他們希望港口支付12240盧比（約154美元），而不是6800盧比（約86美元）。這些費率是根據(jù)港口與各集裝箱貨運站（CFS）之間的距離確定的。

印度集裝箱貨運站協(xié)會（NACFS）表示，他們不是一個貿(mào)易機構(gòu)，只是一個協(xié)會。"我們不能參與我們的成員和他們的供應(yīng)商之間的商業(yè)交易。托運的貨物是按照會員和供應(yīng)商簽訂的直接合同進(jìn)行的，而我們不是這個合同的任何一方。我們的成員不能被告知增加運輸費用。這是違反競爭法的，"一位消息人士說。

一位港口員工稱，2019年起集卡車每趟運貨增加了1000盧比（約16美元），但貨主們沒有提及。他還表示，讓所有的進(jìn)出口業(yè)務(wù)停滯不前是不對的。