在國際海運(yùn)活動中，通常貨物都是選擇集裝箱運(yùn)輸，但是，由于一些貨物的特殊性，在普通集裝箱不能裝下的情況下，我們不得不考慮采取框架箱的運(yùn)輸方式，框架箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。

框架箱有很多類型，它們的主要特點(diǎn)是：

1、為了保持其縱向強(qiáng)度，框架箱箱底較一般集裝箱而言更厚。

2、箱底的強(qiáng)度比普通集裝箱大，而其內(nèi)部高度則比一般集裝箱低。

3、在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。

4、框架箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)。

5、該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載超長、超寬、超高、形狀不一之重大件。

本周我司就為客戶操作了3個(gè)具有代表性的框架箱裝箱加固，由于客戶上月已經(jīng)委托我司出了2個(gè)特種柜，也是處于對我司服務(wù)的認(rèn)可，本月客戶再次和我司溝通，在報(bào)的運(yùn)價(jià)客戶認(rèn)可后，我司操作部門迅速的給客戶訂艙成功出號后，客戶也及時(shí)的按照規(guī)定的時(shí)間，把貨物運(yùn)送到我司指定的加固場站。

下面就以我司專業(yè)人員，對貨物的裝載加固的過程，同時(shí)也簡要闡述下，有關(guān)框架的在裝箱加固中，需要注意的細(xì)節(jié)問題：

在裝載吊裝環(huán)節(jié)，應(yīng)特別注意：

1貨物重心應(yīng)盡量地放低，以增加貨物的穩(wěn)定性。

2貨物的重量應(yīng)盡量均勻的分布并居中擺放，在吊裝落位時(shí)，要特別注意貨物的著箱點(diǎn)。

3若貨物的著力點(diǎn)不穩(wěn)，例如著力點(diǎn)高低不一，又如貨物為圓柱體，或者貨物與箱體接觸面積過小等，就必須墊上枕木，使貨物能平穩(wěn)的服帖的與箱體接觸。

有關(guān)框架箱綁扎

1捆扎用的鋼絲, 繩應(yīng)視貨物的種類而選擇足夠的粗細(xì)度，其他緊固件，如索頭，緊繩器（花籃螺栓）也是同理。

2貨物的固定點(diǎn)（扣）必須足夠牢固。

3木楔子固定貨物與箱體的相對位置。

4采取交叉捆綁法及對稱綁扎法會更牢固（一般而言，這兩種方法都是同時(shí)使用的），綁扎力矩不應(yīng)太短。

5捆扎時(shí)，（如有必要）應(yīng)在鋼絲繩與貨物的接觸點(diǎn)添加墊充物，如廢舊橡膠胎皮，可避免運(yùn)輸過程中搓傷損壞貨物表面，以及避免磨擦而產(chǎn)生靜電、火花等。

6綁扎帶的使用（費(fèi)用較鋼絲繩綁扎要高）：一般而言，檢驗(yàn)綁扎帶是否繃緊只要看其是否與箱體垂直即可。

框架特種箱由于其自身的特殊設(shè)計(jì)，專門用來裝超長超寬超高的特殊貨物，最主要是設(shè)備和機(jī)械，在實(shí)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)常有超尺寸的設(shè)備和機(jī)械需要用框架箱進(jìn)行運(yùn)輸，西太普澤國際物流，立足青島服務(wù)全球，深耕海運(yùn)集裝箱，特種箱運(yùn)輸多年，累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)和儲備專業(yè)人才，真誠期待有國際貨運(yùn)需求的朋友前來合作與交流。