黃金周前無(wú)旺季！東南亞航線運(yùn)價(jià)再度大幅下跌，還沒(méi)跌至谷底......
2022.09.13
9月初，東南亞的集裝箱運(yùn)價(jià)急劇大幅下降，目前處于低于去年的水平。匯豐全球研究預(yù)計(jì)，運(yùn)價(jià)在觸底之前還會(huì)進(jìn)一步下降。最新一期上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)環(huán)比下降10.0%，目前比去年同期下降43.9%。創(chuàng)疫情以來(lái)連續(xù)三周最大單周跌幅，美西線每40尺柜運(yùn)價(jià)跌到3484美元，跌幅12.0%，東南亞(新加坡)線每20尺柜運(yùn)價(jià)463美元，單周跌幅17.62%，中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)也在下跌，但跌幅不如SCFI那么大。CCFI周環(huán)比下降3.8%。
匯豐銀行此前曾表示，隨著船舶利用率的下降，高價(jià)即期運(yùn)費(fèi)可能“迅速失去支撐”。該行表示：“現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)觸底之前，在2023年和2024年可能會(huì)分別平均下降58%和37%。”匯豐銀行在報(bào)告中稱，盡管航運(yùn)業(yè)面臨著“同樣的風(fēng)暴”，但并非所有的班輪公司都處于相同處境。該行從航線集中度、運(yùn)力部署、合同風(fēng)險(xiǎn)和船舶交付時(shí)間表等方面評(píng)估班輪公司。并警告，當(dāng)形勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，受跨太平洋航線影響，更主要的是受現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)影響的承運(yùn)人可能會(huì)遭受最大損失。該銀行表示，覆蓋更多樣化航線和“相對(duì)較高的合同風(fēng)險(xiǎn)敞口”的航運(yùn)公司可能會(huì)減輕市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的沖擊。目前船公司正力守美西每大箱3千美元的運(yùn)價(jià)、美東7千美元的運(yùn)價(jià)，歐洲6千美元的運(yùn)價(jià)，不過(guò)歐線因?yàn)槎鄧?guó)塞港嚴(yán)重，根據(jù)目的港有不同運(yùn)價(jià)，有貨代指出，目前有些船公司還是堅(jiān)持7千美元以上的運(yùn)價(jià)。
