四季度通常是中國外貿(mào)傳統(tǒng)旺季，然而今年受疫情以及世界經(jīng)濟低迷影響，中國外貿(mào)特別是出口似乎“旺季不旺”。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，10月中國進出口總值以人民幣計同比增速為6.9%，連續(xù)三個月下滑。如以美元計，10月中國進出口總值同比下降0.4%，遠低于9月3.4%的增速。其中，出口同比下降0.3%，而9月增速為5.7%。

眼下，從中央到地方，一場“訂單保衛(wèi)戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

外貿(mào)訂單去哪了？訂單為何少了

外貿(mào)很大程度上取決于國際市場冷暖。眼下中國外貿(mào)特別是出口遇到的一大難題，正是外需走弱、訂單不足。

中國商務部新聞發(fā)言人束玨婷坦言，當前外需不足成為“突出挑戰(zhàn)”。中國貿(mào)促會也表示，企業(yè)訂單不足的問題尤為突出，進入四季度外貿(mào)進出口進一步承壓。

中國人民大學經(jīng)濟研究所聯(lián)席所長毛振華認為，當前世界經(jīng)濟整體低迷，美歐等發(fā)達經(jīng)濟體通貨膨脹水平仍然較高，居民購買力受到抑制，加之其他經(jīng)濟體生產(chǎn)能力和供給能力逐步恢復，因此海外對中國商品的需求不及以往強勁。

此外，受疫情影響，中國外貿(mào)企業(yè)難以及時赴境外參加各類展會，這一定程度上也限制了企業(yè)開拓新客戶、承接新訂單。

中國商務部原副部長魏建國接受中新社國是直通車采訪時表示，線下展示商品、溝通洽談，對外貿(mào)企業(yè)保訂單、爭訂單不可或缺。眼下歐美民眾因通貨膨脹高企手頭拮據(jù)，看似會影響需求，但對以性價比高見長的中國商品來說，正是占領市場的絕佳機遇。此時，企業(yè)只有真正“走出去”，才能抓住機遇、贏得主動。

外貿(mào)訂單保衛(wèi)戰(zhàn)，開打！

訂單對外貿(mào)企業(yè)至關重要，穩(wěn)外貿(mào)很大程度上就是穩(wěn)訂單。針對訂單不足這一難題，中國已在“對癥下藥”。

——持續(xù)深耕周邊市場

目前，東盟穩(wěn)居中國第一大貿(mào)易伙伴。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年前10個月中國與東盟貿(mào)易總值同比增長15.8%，高于同期中國外貿(mào)整體增速6.3個百分點，其中中國對東盟出口增速高達22.7%。

近日，中國與東盟國家領導人已共同宣布啟動中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判。中方透露，雙方將圍繞數(shù)字經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟等共同感興趣的領域展開談判。此外，中方還表示將繼續(xù)幫助有需要的東盟成員提升《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）協(xié)定實施能力。

中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員高凌云接受中新社國是直通車采訪時稱，在地緣政治緊張局勢升級背景下，歐美市場需求疲軟態(tài)勢明年有可能持續(xù)，對中國外貿(mào)造成沖擊。用好用足RCEP，進一步釋放與第一大貿(mào)易伙伴東盟的合作潛力，有助于對沖歐美市場疲軟對中國外貿(mào)的不利影響。

——大力扶持跨境電商

疫情期間，跨境電商對中國穩(wěn)外貿(mào)發(fā)揮了重要作用。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2021年中國跨境電商進出口規(guī)模約1.92萬億元人民幣，同比增長18.6%。

上月，中國跨境電商綜合試驗區(qū)再度擴圍，總數(shù)已達100多個。與中國簽署電商合作諒解備忘錄的國家最近也增加到27個。

不少外貿(mào)大省也在加大力度支持跨境電商。山東日前稱，要梳理在手訂單充足、帶動作用強的骨干外貿(mào)企業(yè)名單，確保企業(yè)正常生產(chǎn)、保證履約；支持企業(yè)上線亞馬遜、阿里國際站、eBay等知名平臺，擴大本土特色產(chǎn)品出口。

——助力企業(yè)出國參展

據(jù)中國貿(mào)促會數(shù)據(jù)，目前已完成首批2022年11月至2023年2月期間的15個出國經(jīng)貿(mào)展覽項目試點審批，分布在德國、美國等8個國家，涉及紡織、汽配、體育用品、電子、消費品等領域。這些領域大多涉及中國優(yōu)勢出口產(chǎn)品，將使相關企業(yè)出口獲得實實在在的利好。

魏建國表示，隨著穩(wěn)增長政策效應逐漸釋放，預計今年四季度中國外貿(mào)增速仍有望實現(xiàn)小幅抬升。

外貿(mào)單月同比增速逐月下滑！但“危中有機”

近期，中國外貿(mào)單月同比增速逐月下滑。魏建國認為，單月外貿(mào)增速下降并不代表中國外貿(mào)面臨困境。相反，中國外貿(mào)保持穩(wěn)定健康發(fā)展仍有諸多有利條件。

其一，外需“危中有機”。目前世界經(jīng)濟整體低迷，歐美等發(fā)達經(jīng)濟體通貨膨脹依然高企，民眾購買力受到一定影響。這看似將抑制外需，但對性價比高的中國商品而言實際上是難得的市場機遇。

中國一批擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢且國際認可度較高的出口產(chǎn)品，如紡織品、箱包、電子產(chǎn)品等，將迎來良好出口時機。

其二，民營企業(yè)活力進一步凸顯。據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年前10個月民營企業(yè)進出口17.44萬億元人民幣，同比增長14.4%，占中國外貿(mào)總值的50.4%，比去年同期提升2.2個百分點。其中，民營企業(yè)出口11.87萬億元，同比增長19%，高于同期中國出口增速6個百分點。

中國民營企業(yè)大多有豐富市場經(jīng)驗，創(chuàng)新能力強。民營企業(yè)進出口快速增長，將為中國穩(wěn)外貿(mào)提供有力支撐。

魏建國表示，綜合上述兩方面有利條件，預計四季度中國外貿(mào)增速仍有望實現(xiàn)小幅抬升。

運價連跌24周！

船公司加大力度控制運力

在2021年外貿(mào)高歌猛進之后，外需下滑的趨勢在今年猛然爆發(fā)，如今，航運業(yè)面臨“一貨難求”的問題。近期，集裝箱海運運價已經(jīng)連續(xù)24周下跌，但隨著船公司加大力度控制運力，運價跌幅逐漸收斂。

根據(jù)上海航運交易所12月2日公布的最新數(shù)據(jù)，12月首周上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌58.54點至1171.36點，跌幅從之前一周的5.89%縮小至4.76%，連續(xù)第24周走跌，續(xù)創(chuàng)自2020年8月下旬以來新低點，主要航線運價依然全面下滑。

集運公司預測，通貨膨脹抑制購買力，加上庫存消化需要時間，直到明年一季度運價都可能處于區(qū)間震蕩，春節(jié)前歐洲線等運價即使企穩(wěn)或者小漲，春節(jié)后的前二到三周，亞洲生產(chǎn)基地陸續(xù)開工，貨量不足，運價仍會修正，小漲小跌將是主旋律。

全球市場需求在下滑，出口壓力增加。“訂單荒”來臨！缺單、停產(chǎn)、放假、裁員成為熱門的話題，外貿(mào)、貨代企業(yè)舉步維艱....