美國貿(mào)易代表辦公室今天宣布，決定恢復以前在中國301條款調(diào)查中批準和延長的某些產(chǎn)品排除條款。該決定恢復了 549 項符合條件的排除產(chǎn)品中的 352 項。恢復的產(chǎn)品排除將自2021年10月12日起適用，并延長至 2022年12月31日。

長榮海運方面透露稱，初步計劃將先安排挖泥船在EVER FORWARD輪輪周邊開挖，清除部分淤泥以提升船身浮力，并增加主機伡葉及舵板與海底的空間，確保船舶安全。

船上所配載貨物大量來自中國港口，近期有通過馬士基及其旗下公司配載此船去往美西的外貿(mào)出口和貨代物流企業(yè)需要特別注意，及時和配載船公司聯(lián)系，了解此次倒塌墜海事故中，自己貨物是否受損，以及事故對于后續(xù)船期延誤的影響！

以青島港為例，3月21日，青島港口最新的塞港指數(shù)為12.87,在錨地的船只數(shù)量20艘,按TEU合計為91666,平均塞港指數(shù)為0.64,在錨等待時間中位數(shù)42.33小時,在泊船只數(shù)量20艘,按TEU合計為116463。報告日期前一日,即2022-03-20,已實現(xiàn)平均塞港指數(shù)為0.59,屬于輕度擁堵區(qū)間。進泊船只數(shù)目為24艘,平均等待時間為59.64小時。當日新進港船13艘次,直靠率為0.31。