由于空白航次猛增，部署的船舶數(shù)量急劇下降，但過(guò)了早期階段之后，部署的船舶數(shù)量先是回升到正常水平，并于2021年旺季結(jié)束時(shí)達(dá)到高點(diǎn)。2022年春節(jié)期間部署的船舶數(shù)量暫時(shí)下降，但Sea-Intelligence預(yù)測(cè)，到了2022年3、4月時(shí)，部署數(shù)量會(huì)迅速反彈

集裝箱本身的市場(chǎng)動(dòng)向是觀察全球供應(yīng)鏈危機(jī)的一個(gè)窗口，根據(jù)德路里的數(shù)據(jù)，中國(guó)在2021年建造了相當(dāng)于718萬(wàn)TEU的箱子，同比增長(zhǎng)130%。創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量與飆升的價(jià)格相吻合，工廠在高峰期的新造箱價(jià)格接近每標(biāo)箱4000美元，是歷史標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。但現(xiàn)在，集裝箱的產(chǎn)量和新箱的價(jià)格都在回落

自本通知發(fā)布之日起，根據(jù)太平船務(wù)/承運(yùn)人的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于誤報(bào)瞞報(bào)的貨物重量超過(guò)集裝箱最大額定載重量的，將對(duì)發(fā)貨人或收貨人全球范圍內(nèi)統(tǒng)一征收每自然箱USD30,000。

自2021年以來(lái)，海關(guān)總署已先后部署了“龍騰行動(dòng)2021”、“藍(lán)網(wǎng)行動(dòng)2021”、“凈網(wǎng)行動(dòng)2021”等針對(duì)性專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)，旨在加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) ，且成果顯著。