港務(wù)局表示，收取集裝箱長期滯留費這一措施大大減少了洛杉磯/長灘港上長期滯留的集裝箱數(shù)量。自收費計劃公布以來，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進，他們一直在推遲收費。

門到門運輸方式（DDP/DDU）在現(xiàn)今的進出口貿(mào)易中已經(jīng)變得很普遍，這種運輸方式是由貨運代理公司提供一條龍服務(wù)， 從起運港的上門提貨到報關(guān)、海運再到目的港的清關(guān)提貨、送貨上門有效的節(jié)省了收貨人的時間，門到門運輸其實就是貨物運到港口之后多了一段港口到最終倉庫或者客戶指定地點的轉(zhuǎn)運而已。

2M航運聯(lián)盟決定在新的一年暫時整合亞洲-北歐港口停靠，馬士基和MSC表示，從1月份開始，AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費利克斯托港，AE55/Griffin環(huán)線將不再掛靠鹿特丹。

韓新海運（HMM）發(fā)布通知稱，自2021年1月1日起，HMM已對危險貨物申請中的瞞報、誤報等問題，作出了相關(guān)規(guī)定。在該公司上海、寧波、天津、青島、大連、南京分公司訂艙，出口至世界各地的貨物，如果發(fā)生危險貨物錯報、瞞報以及漏報的問題，相關(guān)客戶必須支付30000美元/箱的違約金。